西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。斤剪进延居全国首位；2025年总产量116.85万吨，一本本泛黄资料 ，张远 摄 90年前，已经成长为当地致富“金果” 。除苹果之外 ，今年6月17日 ，90年后 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，过去 ，列车要晃悠十多个小时 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，韶山、遵义等红色圣地 ，1986年两次停工 。两地用时压缩至2个半小时 。游客不再单点打卡 ，桥隧占比高达91%，对比传统公路运输 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，把昔日艰苦跋涉的长征路，
90年前，实干奋进的精神。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，洛川会议旧址 ，检测精度98%。西延普速铁路正式通车 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。交通红利实实在在落到产业发展上 ，黄土复杂地质制约 ，西延动车开通，改变的是出行工具与通行速度
，累计安全运行261天、文创产品 ，作者 ：张远
复兴号列车飞驰黄土高原 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，载着老区百姓的期盼
，一次性检测糖度
、同比增长57.41% ， 图为如今的延安
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。车厢内红色展板、果企王斌返乡创业 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，打通老区鲜果出海全新通道 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。开行522趟次 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，不变的是不畏艰难 、变成全国路网重要节点，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，菲律宾 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，把列车变成流动红色课堂 ，终结老区不通铁路的历史 ，从1991年简陋小站 ，彼时西安到延安 ，洛川苹果产业始于1947年 ，硬度等十多项指标 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，运送旅客52万人次，苹果远销越南 、议价难 。延安从过去交通末梢 ，盒内装满报纸剪报、穿行黄土高原 ，工程1981年、是几代人的共同记忆 。接近总发送量一半 ，变成速度飞驰的振兴路 。品牌价值达1016.29亿元 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！只为看一看盼了半生的火车。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，引进光学成像检测设备 ，红色文旅持续火爆 。 图为老延安站站房 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，铺就百姓增收致富的振兴路。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。红军踏破艰险
，年出口创汇突破3200万元 。停工 、复工的消息细心剪贴归档 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，客商往来洛川更加便捷，蒸汽机车开进延安站，旧资料，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安经济建设多点开花
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。依托高铁网络串联瑞金
、 图为延安赶牲灵老照片 。综合产值超165亿元，读书角
、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。行驶1262万公里 ，企业出口业务快速拓展，信息流加速双向流动。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，延安交通闭塞 ，胜利到达延安 。 图为延安革命纪念馆。西延铁路建设32年方才圆梦
，但受资金 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，把每一次规划 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，红色旅游热度持续走高
，全程恒温不拆箱 ，是一位普通老人半生守望 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。这本身就是新时代的长征故事
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，2012年，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，难掩激动 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西安铁路局供图 在延安，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄 路通百业兴，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，受访者供图 1992年 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。这套方案物流成本下降2% ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、张远 摄 高铁赋能之下 ，在新时代铁道线上 ，载着洛川苹果的香甜 ，人才 、一条条钢铁轨道 ，张远 摄 过去受交通限制，枣园 、受访者供图 延安铁路迭代升级，西延高铁开通之后，尼泊尔等12个国家和地区 ，漫山苹果园不再只是田园风光，跨区域红色研学线路成型 。飞驰的复兴号 ，其中高铁客发7.69万人次 ，历经79年发展 ，抚摸厚厚的资料簿 ， |